白熱球とはフィラメント（光源）の酸化を防ぐため内部の空気を排出して、アルゴン、窒素などの不活性ガスを封入している。
フィラメントにはタングステンが使用されている。
＜ 口金タイプ ＞
左 ： ダブルフィラメント・・・テール（スモール）用とストップランプ用の２つの端子をもつ
右 ： シングルフィラメント・・・テール（スモール）用
共に口金がマイナスになりアースへ。
ダブルとシングルでは角度ピンの位置（高さ）が違う。
国産車の場合、角度ピンの位置は統一されているが、一部外車で適合しないものもあるため注意が必要。
＜ ウェッジタイプ ＞
口金がなく、差し込むタイプ。電気の流れは＋端子 〜 フィラメント 〜−端子 なる。
テール・ストップランプ用。（写真右は大きさ比較用のポジション球）
テール・ストップ球と比べて少し大きさが小さいウェッジ球。主にハイマウントストップ球やウィンカー等で使われている。
＜ 白熱球の寿命 ＞
ランプが点灯するとフィラメントが高温になるためタングステンが少しずつ蒸発する。
この蒸発したタングステンがバルブ内面に付着して黒くなる（黒化現象）とともにフィラメントが細くなり、ついには断線する。
テール・ストップ球の交換は親切なメーカーなら取扱説明書に詳しく載っている。
載っていなくもトランク（ハッチ）を開けてテールランプ裏の内張りがめくれるなら簡単。
そうでなければテールランプの脱着が必要。
テールランプ固定ボルト（２〜３個）を抜けば、残るはテール裏のクリップのみ。
テールランプをしっかり掴み、車両後方に引っ張れば外れるが、このクリップが固い車種もあるので、脱着時にボデーと干渉し傷をつけないように注意する必要がある。
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